Bus et tram à Nice en chiffres : statistiques du réseau Lignes d’Azur

Section 01

Une journée de semaine sur le réseau

Un jour de semaine, les 108 lignes en service assurent 6 894 courses — autant de départs d’un terminus. Mises bout à bout, ces courses marquent 163 532 arrêts dans la journée : c’est le nombre de fois où un bus ou un tram s’arrête quelque part sur le réseau entre le premier départ du matin et le dernier de la nuit.

Les 4 lignes de tramway ne pèsent que 4 % des lignes, mais 18 % des courses. Le reste est l’affaire des bus, et d’une poignée de lignes scolaires et de desserte des vallées qui ne circulent que quelques fois par jour.

Semaine
108 lignes · 100 % de la semaine
6 894 courses
Samedi
75 lignes · 73 % de la semaine
5 014 courses
Dimanche
60 lignes · 45 % de la semaine
3 090 courses

Voir les chiffres en tableau

Volume de service par type de jour
Jour	Lignes	Courses	Arrêts marqués	Part
Semaine	108	6 894	163 532	100 %
Samedi	75	5 014	120 440	73 %
Dimanche	60	3 090	73 355	45 %

Le samedi garde 73 % des courses de la semaine ; le dimanche, 45 %. 51 lignes qui roulent en semaine ne circulent pas du tout le dimanche : avant de prévoir un trajet ce jour-là, la fiche horaire de la ligne vaut d’être ouverte. À l’inverse, 4 lignes ne roulent que le week-end.

Section 02

Heure par heure : quand le réseau est le plus dense

Le nombre de départs grimpe d’un coup entre 5 h et 7 h, puis reste presque plat toute la journée : entre 8 h et 18 h, chaque heure compte entre 441 et 497 départs. L’heure la plus chargée est celle de 16 h à 17 h, avec 497 départs. Le réseau ne connaît donc pas de vraie « heure creuse » en journée ; la décrue commence après 19 h, et 31 courses partent encore entre minuit et 4 h.

Voir les chiffres en tableau

Départs de terminus par heure, jour de semaine
Heure	Départs
4 h – 5 h	15
5 h – 6 h	94
6 h – 7 h	292
7 h – 8 h	494
8 h – 9 h	487
9 h – 10 h	451
10 h – 11 h	442
11 h – 12 h	441
12 h – 13 h	453
13 h – 14 h	452
14 h – 15 h	450
15 h – 16 h	464
16 h – 17 h	497
17 h – 18 h	476
18 h – 19 h	440
19 h – 20 h	378
20 h – 21 h	238
21 h – 22 h	153
22 h – 23 h	88
23 h – 0 h	58
0 h – 1 h	30
1 h – 2 h	1
2 h – 3 h	0
3 h – 4 h	0

Combien de bus roulent en même temps

Compter les départs ne dit pas combien de véhicules sont sur la route : une course longue en occupe un pendant une heure, une navette de quartier dix minutes. En suivant chaque course de son départ à son arrivée, les horaires placent jusqu’à 241 bus en même temps un jour de semaine, vers 16 h 30, 156 le samedi et 86 le dimanche.

Semaine
Samedi
Dimanche

Ce décompte ne concerne que les bus : c’est la courbe que le site compare aux positions en temps réel pour distinguer une nuit calme d’une grève ou d’une panne du flux, et le réseau ne publie pas la position de ses tramways.

Voir les chiffres en tableau

Bus en circulation par demi-heure
Créneau	Semaine	Samedi	Dimanche
3 h – 3 h 30	0	0	0
3 h 30 – 4 h	0	0	0
4 h – 4 h 30	0	0	0
4 h 30 – 5 h	1	1	0
5 h – 5 h 30	7	3	0
5 h 30 – 6 h	38	28	2
6 h – 6 h 30	57	47	11
6 h 30 – 7 h	128	86	20
7 h – 7 h 30	192	112	39
7 h 30 – 8 h	222	113	55
8 h – 8 h 30	235	116	64
8 h 30 – 9 h	222	115	65
9 h – 9 h 30	210	129	70
9 h 30 – 10 h	196	135	78
10 h – 10 h 30	198	138	72
10 h 30 – 11 h	189	141	83
11 h – 11 h 30	193	150	77
11 h 30 – 12 h	187	143	81
12 h – 12 h 30	197	142	75
12 h 30 – 13 h	188	125	84
13 h – 13 h 30	193	138	75
13 h 30 – 14 h	191	143	73
14 h – 14 h 30	186	136	82
14 h 30 – 15 h	192	144	84
15 h – 15 h 30	189	134	76
15 h 30 – 16 h	192	135	83
16 h – 16 h 30	214	136	84
16 h 30 – 17 h	241	142	85
17 h – 17 h 30	238	150	86
17 h 30 – 18 h	236	156	85
18 h – 18 h 30	225	145	77
18 h 30 – 19 h	220	142	77
19 h – 19 h 30	195	142	71
19 h 30 – 20 h	155	115	71
20 h – 20 h 30	116	99	56
20 h 30 – 21 h	78	72	48
21 h – 21 h 30	56	49	33
21 h 30 – 22 h	42	38	29
22 h – 22 h 30	36	30	21
22 h 30 – 23 h	16	18	15
23 h – 23 h 30	15	14	14
23 h 30 – 0 h	11	11	11
0 h – 0 h 30	10	10	10
0 h 30 – 1 h	2	2	2
1 h – 1 h 30	1	1	1
1 h 30 – 2 h	0	0	0
2 h – 2 h 30	0	0	0
2 h 30 – 3 h	0	0	0

Section 03

Les lignes qui assurent le plus de courses

Le tram L1 arrive en tête avec 458 courses par jour de semaine, soit un départ toutes les 3 minutes en moyenne sur sa journée. Toutes les lignes de tramway figurent dans ce classement.

Courses comptées au départ du terminus, dans les deux sens. La fréquence moyenne répartit les départs sur les heures où la ligne circule : aux heures de pointe, l’intervalle réel est plus court.

Section 04

Les arrêts les plus desservis

Un arrêt se mesure en passages : chaque bus ou tram qui s’y arrête compte pour un. Les plus fréquentés sont des pôles où plusieurs lignes se croisent : correspondances entre tram et bus, gares et grands boulevards.

Tous les arrêts ne se valent pas

Le réseau compte 1 651 arrêts, mais la desserte y est très inégale. 501 arrêts (31 %) voient passer moins de 30 bus par jour de semaine, soit moins d’un toutes les demi-heures, et 57 % ne sont desservis que par une seule ligne. À l’autre bout, la moitié de tous les passages se concentre sur 228 arrêts, 14 % de ceux qui sont desservis en semaine.

Moins de 10
passages par jour de semaine
212 arrêts
De 10 à 29
passages par jour de semaine
289 arrêts
De 30 à 99
passages par jour de semaine
637 arrêts
De 100 à 299
passages par jour de semaine
400 arrêts
300 passages et plus
par jour de semaine
101 arrêts

9 autres arrêts ne sont desservis que le week-end, par les navettes touristiques et de montagne.

Section 05

Le réseau commune par commune

Les arrêts du réseau se répartissent sur 49 communes. Nice en rassemble 50 % des arrêts, mais 74 % des passages : le centre concentre les lignes fréquentes, les communes des collines et des vallées sont desservies par des lignes moins nombreuses et moins fréquentes.

Nice
Les autres communes

Arrêts

50 %

Passages par jour de semaine

74 %

26 %

Les communes les mieux desservies après Nice

Voir les chiffres en tableau

Les quinze communes les plus desservies
Commune	Arrêts	Lignes	Passages / jour	Part du réseau
Nice	827	84	121 453	74 %
Saint-Laurent-du-Var	95	12	8 246	5 %
Cagnes-sur-Mer	95	8	6 820	4 %
Carros	66	15	4 380	3 %
Vence	90	6	3 654	2 %
La Trinité	45	8	3 013	2 %
Villefranche-sur-Mer	48	4	2 175	1 %
Beaulieu-sur-Mer	13	3	1 231	1 %
Levens	21	12	1 215	1 %
Saint-André-de-la-Roche	28	2	1 211	1 %
Tourrette-Levens	18	1	1 140	1 %
Colomars	16	15	1 133	1 %
La Gaude	23	5	954	1 %
Saint-Jean-Cap-Ferrat	8	1	884	1 %
Drap	21	2	818	1 %

Passages d’un jour de semaine. Une ligne est comptée dans chaque commune où elle marque au moins un arrêt. Les 34 autres communes sont listées sur la page des arrêts.

Section 06

Premiers et derniers départs

Le réseau s’éveille avant 5 h et ne s’endort vraiment qu’après minuit : 11 lignes assurent encore un départ après minuit un jour de semaine.

Les premiers départs

L3Port Lympia - Saint-Isidore4h00
L1Hôpital Pasteur - Henri Sappia4h25
7Port Lympia - Ariane / Général Saramito4h26
L2Port Lympia - Aéroport Terminal 24h40
14Vauban - Les Chênes Verts5h00

Les derniers départs

L3Port Lympia - Saint-Isidore1h05
12+Centre Commercial CAP3000 - Hôpital Pasteur0h50
L1Hôpital Pasteur - Henri Sappia0h45
10Croix de Berra - Magnan0h30
BAéroport Terminal 2 - CADAM / Centre Administratif0h17

Heure de départ du terminus. Le premier et le dernier passage à un arrêt donné figurent sur la page de cet arrêt.

Section 07

Les plus longs parcours

Le réseau ne s’arrête pas au littoral : ses lignes les plus longues relient Nice aux stations de ski et aux villages de l’arrière-pays, sur des tracés de 70 km et plus.

Longueur du plus long tracé publié pour la ligne, dans un seul sens, mesurée sur la géométrie simplifiée de la carte : les virages des routes de montagne la raccourcissent de quelques pour cent.

Section 08

Accessibilité déclarée des arrêts

Le flux signale 675 arrêts accessibles en fauteuil roulant sur 1 651, soit 41 %. La proportion atteint 47 % à Nice, contre 35 % dans les autres communes.

Nice
388 arrêts sur 827
47 %
Les autres communes
287 arrêts sur 824
35 %
Tout le réseau
675 arrêts sur 1 651
41 %

Ce chiffre dit ce que l’opérateur déclare, pas l’état de chaque quai. Un arrêt sans mention n’est pas forcément inaccessible : l’information n’a simplement pas été renseignée. Pour un déplacement qui en dépend, l’opérateur reste la référence.

Section 09

Méthode, sources et limites

Tous les chiffres de cette page sont calculés à partir du jeu de données GTFS de Lignes d’Azur, publié par la Métropole Nice Côte d’Azur sur transport.data.gouv.fr sous Licence Ouverte. Ils sont recalculés à chaque nouvelle publication des horaires ; aucun n’est saisi à la main.

Jours types. Semaine : jeudi 24 septembre 2026 ; samedi : samedi 26 septembre 2026 ; dimanche : dimanche 20 septembre 2026. Un jeudi plutôt qu’un mercredi, dont les horaires scolaires allègent plusieurs lignes.
Courses et passages. Une course est comptée une fois, au départ de son terminus. Un passage est un arrêt marqué par une course : une course de trente arrêts en fait trente. Les quais d’un même arrêt sont regroupés.
Horaires prévus, pas service réel. Ces chiffres décrivent ce que le réseau programme. Ils ne mesurent ni les retards, ni les courses supprimées, ni le nombre de voyageurs, que le flux ne publie pas.
Lignes à calendrier particulier. Les lignes scolaires et saisonnières ne circulent que certains jours ; un jour type ne les représente qu’imparfaitement.

L’origine exacte de chaque donnée et ses conditions de réutilisation sont détaillées sur la page données et licences.

Le réseau Lignes d’Azur en chiffres.

Une journée de semaine sur le réseau

Heure par heure : quand le réseau est le plus dense

Combien de bus roulent en même temps

Les lignes qui assurent le plus de courses

Les arrêts les plus desservis

Tous les arrêts ne se valent pas

Le réseau commune par commune

Les communes les mieux desservies après Nice

Premiers et derniers départs

Les premiers départs

Les derniers départs

Les plus longs parcours

Accessibilité déclarée des arrêts

Méthode, sources et limites